法獅感化院

引擎吹漏氣愈來愈明顯，低速日益疲軟，鳥仔聲此起彼落，油耗效能也差強人意。
是該走到這一步了，新春前做足大保養及相關腹內整理！
四缸缸壓實測1~4缸依序為 175、200、200、175psi，第1缸掉的特別快！
引擎上半座分解後依實際狀況更新耗材及加工、Rebuild~
除了基本大保養內容：

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ㄅㄌㄅㄌ
之前的設定 請按我
205/309 GTI Group 'N' 後減震筒掛了之後，
放棄尋覓多年的逸品竟然奇蹟似的出現！
A組/N組後金筒料號：N717009-00

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這款磨擦片式LSD，在規格書上並沒有 一般「機械式」LSD註明屬於何種WAY，
倒是針對 ramp angles 部分有依不同車主的習慣可以做調整,
The most popular of ramp angles  is 30/65,
but it can be built with other angles if required. ( 40/65, 45/45 ....etc)

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保險絲盒(30顆fuse，駕駛座方向盤左下方)
21號保險絲(30A)：鼓風機；冷氣控制單元；空氣循環開關(空調) 
Relay (紅框處) ：空調控制相關
 故障狀況：按AC鈕，AC燈不會亮 & 風量旋鈕沒反應(鼓風機不會動)
Relay (紫框處) ：昇降機

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306 N5 s16 離合器線是不可調整的，離合器踏板行程是採自動調整。
可調整的用意為何？離合器踏板行程「長短」可依個人習慣作調整，或者說是離合接合點的高低位置調整。
熱心車友李傑提供 一個通用件而且是可調整的離合器線：料號為2150.Q0 (據說是N3 S16與ZX16V 的原廠離合器線)
上方為N5 S16原廠離合器線；下方疑為N3 S16 & ZX 16V 原廠可調式離合器線
其實N5 S16離合器踏板行程上半部存在一段「無效行程」，

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(1)魚眼式排檔座快排
排檔頭要拆掉，如果已經有裂的，請小心拔。
然後原廠排檔座要拆掉來施工。
排檔桿上的原廠球頭要切掉、倒檔線固定架也要先移除或直接切掉。(固定架很難退的出來，切掉可以再用鐵線束固定回去)
套件中的魚眼上、下方固定環內徑比原廠排檔桿外徑來得大，無法固住定！因此要找襯套。

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歡樂有限、快樂無限(線)
先不考慮熱門的「雙頻+面板分離式」的車機，因為要價1萬3千多！
考慮用途和實用性，入門車友可以退而求其次選擇VHF單頻車機，價格只要1萬3的一半約6千5，甚至不用！
當然以上價錢還不包括天線、電源線、訊號線(有分銅線、銀線和粗細的不同)與工資的費用。
重點是車機安 裝 的 位置，306置物盒是一種選擇，菸盒又可以放麥克風。供參考！

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306超春白鐵管廠商已經沒生產了，中古市場也難覓得。
難得找到一支車友賣車割愛的307超春尾段，車主只裝半年不到所以品相和狀況還很優，貼紙也完整。
看了銘牌才知道supersprint是延用306 2.0 16v的筒身，吊耳只要悄作修改就可以直上306！
307超春白鐵管廠商似乎也停產，只能從一般通路上看看有沒有庫存了。
相關聯結：

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Newman官方規格書：264 vs 280 (道路版 vs 競技版)
Part NO：PEUT264/420 PH2
Application：Road/Raly cam
Power Band：2500 / 7500
Duration：In 264 ；EX 264

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這是日規外匯的原廠麂皮前後座椅，因為狀況不錯，所以不必再送去整理。
擇日再將 原本車上左駕的高低可調底座移植到 日規的副駕上。
這樣兩邊就都是可調的椅子了。

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之前朋友有幫106/saxo 車友打造過全鋁加大水箱的經驗，滿意度還算不錯。
後來手癢把306s16換下的全車舊水管以及和殺肉民備了一顆中古的s16原廠專用水箱 交給朋友開模，
原本也要一同訂作的矽膠水管因為一些原因我就放棄了。(不過家族另有開團團購)
稀有車沒有量影響了廠商的積極度，加上監持要求和原廠1:1來打造增加了開發的難度，歷經一年終於誕生出來了；
副水箱和原廠一樣是圓筒！！其它外觀和設計皆與原廠一樣。不是用其它車的全鋁水箱修改拼湊而成。

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你可能沒注意，因為連大部分材料商、甚至原廠技師都不清楚~
原廠序號一樣，但透過防呆插稍位置的改變！
可以有兩種後傾角的設定：
第一組設定：上方刻記DM /下方刻記 M3598
第二組設定：上方刻記DA/下方刻記 M3599

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