法獅感化院

  
引擎吹漏氣愈來愈明顯，低速日益疲軟，鳥仔聲此起彼落，油耗效能也差強人意。
是該走到這一步了，新春前做足大保養及相關腹內整理！
四缸缸壓實測1~4缸依序為 175、200、200、175psi，第1缸掉的特別快！
引擎上半座分解後依實際狀況更新耗材及加工、Rebuild~
除了基本大保養內容：

 
 
ㄅㄌㄅㄌ
之前的設定 請按我
205/309 GTI Group 'N' 後減震筒掛了之後，
放棄尋覓多年的逸品竟然奇蹟似的出現！
A組/N組後金筒料號：N717009-00
PeugeotSport避震器的分別與料號 請按我
金筒vs黑筒(過客)
23.5mm扭力桿：金筒 她抓得住我！
 
繼續貼地 fight！

這款磨擦片式LSD，在規格書上並沒有 一般「機械式」LSD註明屬於何種WAY，
倒是針對 ramp angles 部分有依不同車主的習慣可以做調整,
The most popular of ramp angles  is 30/65,
but it can be built with other angles if required. ( 40/65, 45/45 ....etc)

保險絲盒(30顆fuse，駕駛座方向盤左下方)

21號保險絲(30A)：鼓風機；冷氣控制單元；空氣循環開關(空調) 
Relay (紅框處) ：空調控制相關
                      故障狀況：按AC鈕，AC燈不會亮 & 風量旋鈕沒反應(鼓風機不會動)
Relay (紫框處) ：昇降機
Relay (黃框處) ：霧燈
以上三顆型號相同，霧燈比較不重要，如果另兩顆有問題，可以先拿來救援~ 


待補充... 

相關聯結：
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!RLySEeKWBhNmt7rfQrAA/article?mid=324 

306 N5 s16 離合器線是不可調整的，離合器踏板行程是採自動調整。
可調整的用意為何？離合器踏板行程「長短」可依個人習慣作調整，或者說是離合接合點的高低位置調整。
熱心車友李傑提供 一個通用件而且是可調整的離合器線：料號為2150.Q0 (據說是N3 S16與ZX16V 的原廠離合器線)
上方為N5 S16原廠離合器線；下方疑為N3 S16 & ZX 16V 原廠可調式離合器線
其實N5 S16離合器踏板行程上半部存在一段「無效行程」，
如果要取消這個無效行程，而沒有要改變接合點的高低位置，就不必換可調式離合器線；
只要透過修改(利用墊片或螺絲)的方式即可~

(1)魚眼式排檔座快排







排檔頭要拆掉，如果已經有裂的，請小心拔。
然後原廠排檔座要拆掉來施工。


排檔桿上的原廠球頭要切掉、倒檔線固定架也要先移除或直接切掉。(固定架很難退的出來，切掉可以再用鐵線束固定回去)


套件中的魚眼上、下方固定環內徑比原廠排檔桿外徑來得大，無法固住定！因此要找襯套。
可以向材料商叫相同口徑的引擎鐵水管切兩段來用~(厚1MM)


想像成摃桿原理，魚眼是中間支點。下方桿子留愈長，上方桿子就剩愈短(打檔行程就愈短)。
長短看車主習慣去調整；但是下方留愈長就容易打到排氣管隔熱鈑，必需拆除或修改。


除了可調整行程調整外，因為魚眼的關結間隙非常非常小，排檔回饋感非常直接、緊實 、明確！沒有模糊的空間。
如果排檔行程調的愈短相對會需要比較多的力道才能入/退檔，不是調愈短愈好；
尤其是座椅、方向盤和排檔頭這三角地帶的相對的距離，請自行拿捏手感去客製化。

[youtube]Y3jVSMu4qLs[/youtube]
行程已經調到很緊蹦了，臨時拍的影像請參考。太緊張兩次倒勾R打錯..請見諒嘍！

單獨裝英製快排 或 魚眼式排檔座快排都可縮短1/4行程；即原廠行程的3/4。
可選擇兩種快排同時加持，那最短行程可縮短2/4~3/4；即原廠行程的1/4~1/2。

Thank you.


(2)魚眼排檔連桿：
原廠排檔連桿的關節外圍是橡膠中間是鐵弗龍，雖然在完好沒間隙前，是不太容易脫落的。
但在改裝魚眼式排檔座快排 縮短排檔的行程後，力距的改變讓另一端的排檔連桿關節負擔加重。
有一番說法是建議可以將排檔連桿關節改成魚眼式的，降低連桿關節有「跳脫或崩落」的風險~


原廠排檔連桿 2短1長共三支。
據說兩支分別負責「前後」及「左右」的相對位移、另一支則是固定相對位置。


魚眼式vs原廠(鐵弗龍+橡膠)原廠中間鐵弗龍萎去前或橡膠還沒裂化前務必更換，激烈打檔才不容易脫落！


魚眼式連桿長短設計成可調整的不是沒有原因，因為接下來才是花時間的tuning ！
讓1-2 3-4 5-6 檔位線相對垂直或水平，還有入退檔能順利接合。

尤其是高轉速或激烈操駕時換檔要進的去，因為換檔瞬間與變速箱的相對位移變動比較大 (待確認)~ 
因為排檔座和連桿的關節球頭都改成魚眼的，間隙變比較小(或者說沒有)，
所以三支連桿的長短就務必要調整到有充份的Range讓每個檔位在多激烈操作的狀況下都入的了檔。(暈！)

這組魚眼排檔連桿 是國外出的改裝套件，主要是設計成 原廠直上 。(嚴格說起來其實並不算萬無一失)
如果車主可以接受修改原廠連桿固定的方式，建議還是用傳統魚眼連桿固定採用的作法！(穿過並對鎖)



英制快排 回顧：(舊文)







當初用paypal付款運到台灣。價格很親民。
其實這英製快排行程，個人感覺僅原來的3/4，連1/2都不到，
適合一般道路操駕，手感較原廠行程俐落一些些。嗯~ 就一些些。

以下為參考影片：
[youtube]HMlfLO6q3bA[/youtube]
 

歡樂有限、快樂無限(線)


先不考慮熱門的「雙頻+面板分離式」的車機，因為要價1萬3千多！
考慮用途和實用性，入門車友可以退而求其次選擇VHF單頻車機，價格只要1萬3的一半約6千5，甚至不用！
當然以上價錢還不包括天線、電源線、訊號線(有分銅線、銀線和粗細的不同)與工資的費用。

重點是車機安 裝 的 位置，306置物盒是一種選擇，菸盒又可以放麥克風。供參考！
(後面要挖洞穿電源線、訊號線、外接喇叭線 請注意！)


306天線座的位置選擇其實不多！
譬如上方的縫太窄尾門開閤時會打到天線座導致無法全開！
尾燈上方、尾門下方的縫都太小，裝上天線座後導致尾門閤不起來。
一般的天線固定架又都太大，要另外選購迷你型固定架，或者採用磁鐵吸盤式樣。




這是小木瓜天線...


參考聯結：
http://www.radio.club.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=5285&extra=page%3D1&page=1
電灣無線電俱樂部某網友的YAESU FT-1900R開箱文

http://www.radio.club.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=898&extra=page%3D1
YAESU的業餘車機
144.860MHz國道三號交通路況專線
144.880MHz國道一號交通路況專線
430.780MHz國光客運(中山高交通路況專線)
143.690MHz中部橫貫公路交通路況專線
146.990MHz東部蘇花公路交通路況專線
143.870MHz北部北宜公路交通路況專線
143.800MHz平面道路交通路況專線(省交服務)
140.780MHz西濱快速道路 

306超春白鐵管廠商已經沒生產了，中古市場也難覓得。
難得找到一支車友賣車割愛的307超春尾段，車主只裝半年不到所以品相和狀況還很優，貼紙也完整。
看了銘牌才知道supersprint是延用306 2.0 16v的筒身，吊耳只要悄作修改就可以直上306！
307超春白鐵管廠商似乎也停產，只能從一般通路上看看有沒有庫存了。

相關聯結：
PEUGEOT 307 (3d. - 5d.) 2.0i 16V
http://www.supersprint.com/en/IT/prod-c-231-6689-9430-peugeot_307_3d___5d_20i_16v.aspx
目前配置：原廠觸媒+德國 HJS Catalytic Coverter Hi-Flow +60mm白鐵中段沒消音包+超春白鐵尾段

Newman官方規格書：264 vs 280 (道路版 vs 競技版)

Part NO：PEUT264/420 PH2
Application：Road/Raly cam
Power Band：2500 / 7500
Duration：In 264 ；EX 264
Valve Lift：In 0.420/ 10.66 ；Ex 0.420/ 10.66
Cam Lift： In 0.420/ 10.66 ；Ex 0.420/ 10.66
Timing：open 22-62；Close 66-22
Full Lift：IN.ATDC 110；EX.BTDC 110
Valve Clear：In.Hyd；EX.Hyd

Part NO：PEUT280/440 PH4
Application：Tarmac Rally Sprint cam
Power Band：3000 / 7500
Duration：In 280 ；EX 280
Valve Lift：In 0.440/ 11.17 ；Ex 0.420/ 10.66
Cam Lift： In 0.440/  11.17 ；Ex 0.420/ 10.66
Timing：open 32-68；Close 68-32
Full Lift：IN.ATDC 108；EX.BTDC 108
Valve Clear：In.Hyd；EX.Hyd

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Kent cams PT81
Details : Price per pair of cams. Modified injection required.
Powerband = 2500 - 7000rpm.
Valve Lift (Inlet/Exhaust) = 10.94mm
Duration (Inlet/Exhaust) = 264 Degrees
Timing (Inlet Open/Close)/(Exhaust Open/Close) = 20/64 64/20
Full Lift (Inlet/Exhaust) = 110 / 110 Degrees
Valve Clearance = 0.00mm 
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cat cams 267 http://www.kamracing.co.uk/peugeot/peugeot-306/engine/camshafts/peugeot-306-gti-6-fast-road-camshaft-cat-cams-4903106.html

這是日規外匯的原廠麂皮前後座椅，因為狀況不錯，所以不必再送去整理。
擇日再將 原本車上左駕的高低可調底座移植到 日規的副駕上。
這樣兩邊就都是可調的椅子了。